10. Du passage au partage. Vers de nouvelles centralités à Sainte-Thérèse

Au cœur de ce logement R+7, les garages deviennent un véritable cœur de quartier, intégré aux axes et aux réseaux de grandes places de Nantes. Les rez-de-chaussée sont actifs et poreux, ouvrant l’accès au centre, puis aux pavillons plus loin, créant des usages variés et complémentaires. Ce nouveau centre résonne avec le parvis de l’église. Il crée un nouveau cheminement au sein même de la zone résidentielle, mais surtout entre les deux écoles, renforçant la continuité et la vitalité de Sainte-Thérèse.

Le quartier Sainte-Thérèse disposera bientôt de deux pôles attractifs : le parvis requalifié de l’église et la nouvelle place au cœur de l’immeuble de logements. L’enjeu est de faire des rues un véritable lien structurant et apaisé : circulation limitée aux riverains, vitesses réduites, sens uniques, et libération d’espace pour intégrer plantations, jeux et mobilier. Ces rues deviendraient des cheminements permettant aux habitants de traverser le quartier relié harmonieusement entre les deux cœurs et en inscrivant le trajet dans le réseau global de centralités du quartier.

Au sein des cœurs d’îlots pavillonnaires, de nombreux garages restent vides ou sous-utilisés, formant des zones peu animées et isolées. Ces espaces pourraient devenir des lieux d’apprentissage et de créativité. L’idée serait de créer un cheminement central, traversant ces garages et les reliant entre eux, afin de générer un réseau d’ateliers ouverts et communicants. Ce passage permettrait non seulement de donner une nouvelle fonction aux garages, mais aussi de créer un micro-espace public interne, favorisant les rencontres entre voisins, les échanges intergénérationnels et le développement de pratiques artistiques ou techniques dans un cadre sécurisé et convivial.

Les deux dents creuses deviennent aujourd’hui des pôles de stationnement mutualisés pour le quartier Sainte-Thérèse. Dans un contexte où la voiture individuelle disparaît progressivement des rues, ces parkings concentrent désormais les voitures partagées accessibles à tous les habitants. Cette nouvelle organisation permet de libérer l’espace public, de désencombrer les rues pavillonnaires et d’offrir une seconde vie aux cœurs d’îlots, rendus à la nature et aux usages piétons. Ces parkings partagés deviennent ainsi des infrastructures de transition, au service d’un mode de vie plus collectif, plus écologique et plus cohérent avec le futur visage du quartier Sainte-Thérèse.

Deux complexes scolaires sont situés dans le quartier (école Sainte Agnès/Collège T. Vénard, école/collège G. Serpette) et bénéficient de grandes cours de récréation. Dans le cadre de restructuration du réseau de places de quartier, ces cours s’ouvrent en dehors des heures d’école, permettant aux enfants et jeunes du quartier de profiter d’un terrain de jeu. Elles s’intègrent ainsi au cœur du tissu urbain résidentiel dédiée en partie à l’apprentissage.

En dehors des horaires de marché, on constate un parvis vide, malgré la taille de l’église, qui pourrait accueillir beaucoup de public. La place Alexandre Vincent, en face, est coupée par la circulation : l’axe de la Route de Vannes et la ligne de tramway. Le lieu est pourtant central dans le quartier, situé au bout du marché et au bord de l’arrêt de tramway, ainsi connecté au centre de Nantes, mais avec le temps, les flux routiers ont grignoté l’espace commun. L’enjeu serait d’en faire un véritable lieu de rencontre, que l’église trouve son rôle d’élément central du village.

Le square est aujourd’hui un espace en retrait, sous-exploité par rapport à sa localisation stratégique à proximité du marché. Même s’il a une grande superficie et un potentiel d’ouverture par rapport au boulevard des Américains, il reste inactif dans la vie du quartier. Le potager et le compost présents dans le coin du square témoignent d’une volonté de réappropriation. L’enjeu consiste à exploiter le potentiel du square pour en faire un lieu de vie du quartier et un prolongement du marché et de l’église, axe central du secteur.

La rue est aujourd’hui une voie principalement dédiée aux voitures et au stationnement. Les trottoirs sont étroits et peinent à accueillir les flux d’élèves, de parents et d’habitants. L’enjeu est de repenser la rue non comme un simple passage, mais comme un espace de vie, adapté aux déplacements piétons et scolaires. Une intervention permettrait de créer une continuité avec la nouvelle centralité du quartier, reliant l’école, le tram et les cœurs d’îlots, et d’inscrire la rue dans un véritable réseau de déplacements doux. La rue devient un fil structurant, reliant les polarités existantes et à inventer, et offrant aux habitants un espace où circuler, et habiter.